약 1주만에 쓰게 되는군요.. 이래가지고서야 언제 완필할런지;;; 암튼 이번편에서 전라선 쫑치겠습니다
여수역 폴싸인... 만성역(임시승강장)은 아예 무시하구 바로 미평역으로 나와있다
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미평역.. 건물은 1999년에 만들었지만 역의 역사는 전라선과 함께 해오고있다
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인생역전한 여천역... 임시승강장에서 보통역으로 승격한 역은 여천역이 거의 유일할 것이다. 원랜 보통역-배치간이역-무배치간이역-신호장(여객비취급)으로 격하하지만 여천역은 거꾸로 쌍봉승강장서 여천역으로 승격했다.. 그야말로 인생역전.. 전라선 전 열차 정차!!
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여천역 건물이 쪽팔린지 아니면 거만해서인지 건물을 안보여 준다. 그저 반원형 역명판만 보여줄뿐...
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이곳에서도 시멘트화차를 볼 줄이야... 정말 컨테이너화차와 시멘트화차는 안가는곳이 없는듯 하다.
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덕양역.. 별 볼일 없는 역인거 같지만 여천선하고 분기되는 역으로 나름 중요한 임무를 지니고 있다
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신풍역.. 근처에 공항이 있지만 열차는 전~~혀 서지 않는다 마지막 여객취급이 2004년 7/15일.. 이젠 신호장일뿐이다 신풍역은 80년 2.20일에 세워졌다구 한다
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성산역.. 70-80년대 凸형역사로 신풍역과 완전 붕어빵이다 아마 설계도 1장을 가지고 하나는 신풍역 하나는 성산역 이랬나?? 이 역부터가 순천으로 여수와는 이별이다.. 언젠가는 또 오겠지... 역 개축일이 79년 12월30일.. 70년대에 마지막으로 지어진 역일수도..
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한잠 늘어지게 자고(또 자냐@@)나니 열차는 벌써 날고있었다 내가 탄 객차는 5호차 자유석으로 주중에만 운영되서 그렇지 가끔씩 전세내기도 했다ㅋㅋㅋ
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열차 패찰과 온도계.. 1993년 한진중공업 제작.. 승차감은 제법 편했지만 진동이 조금 느껴졌다..
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천갈이 이전에 갈색천은 이젠 새마을호의 상징(?)인 창측 라인에 남았다...
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천갈이 한 의자.. 맨 뒷줄에 4줄까는 일명 4인신공으로 왔다.. 잠자는데 있어선 완전 죽음.. 피곤할때 뻗으면 나두 몰러..
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춘포역.. 이제 전라선도 슬슬 종반부에 다와간다..
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익산 버스 터미널... 담 하나를 놓고 고속/시외가 나뉘는듯 하다.. 한쪽은 금호/중앙 또 다른 한쪽은 전북고속..
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호남/전라선의 분리 병결을 보면 1-8호차는 여수행 9-16호차는 목포/광주행으로 하행은 호남선이 먼저 출발하지만 상행의 경우에는 전라선이 먼저 입선한다.. 그 덕분에 시간이 남아 역전에 햄버거가게서 햄벅셋을 사기로 하고 나왔다..
익산역... 이때 무슨 선거땜시 역광장이 시끄러웠다..
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익산역 분수.. 지금은 별 볼일 없지만...
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환상적인 물쑈가 펼쳐진다..
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내가 호남선을 나올때 항상 대미를 장식하는 대전행 열차가 진입중이다. 아마 이 열차가 없어지는 일은 없을듯 하다.. 내 경험에 의하면 보통때도 수요가 제법 있으며 명절땐 입석이 발매되니..
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차내서 일정을 정리하고 대전서 찍은 진퉁 행선판... 광주-대전은 의외로 짝퉁/땜질 행선판이 많다.
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이로써 전라선 기행이 끈났군요.. 담편부터는 통일의 염원을 안고.. 경원선이 이어지며 약간의 전철여행도 들어갑니다
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