이번편부터는 경원선 여행이 시작됩니다..
노선 정보
노선거리 : 88.8km(실 거리는 88km)
역수 : 37개
궤간 : 1435mm
전철화구간 : 용산~소요산(교류 25kV, 55.6km)
신호방식 : ATS
수도권 전철 운행구간 : 용산~소요산 (용산~회기 : 중앙선, 회기~소요산 : 1호선)
전철 운영주체 : 코레일(구 철도청)
언제든지 시작은 대전역이다... 다만 출발시간대와 차가 다를뿐.. 이번 여행의 시작열차는 동대구-서울간 무궁화 1304열차로 작년에 동대구-대전(05:50-07:04??? DL견인),대전-서울(07:25-09:29??NEL견인)을 따로 운행하던 열차가 동대구-서울간 직통운행을 한다... 오른쪽 사람들이 전부 열차를 탈 사람들로 통근객들도 있다고 한다..
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나두 1호차 오른쪽 문에 자리를 잡고 차장님께 잔여좌석 있는지 물어보니 천안까지 입석이란다.. 이런 된장... 할 수 없지.. 기관차 소리 들으며 가는수밖에ㄲㄲ
이러면서 기름값 비싸다구 하냐!!!! 화차 1량 끄는데 기관차를 중련씩이나 한다..
역시.. 막강철공이다ㄲㄲㄲㄲ
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천안-평택간 약 22키로를 논스톱으로 뛰겠지 했는데 성환정차!!!! 거기다 이놈 부강,전의,소정리같은 작은 역에도 차가 다선다... 누가 1314(작년기준)출신 아니랄까봐... 그때두 대전-평택간 여객 비취급 역 빼고 다 섰다(신탄진,부강,조치원,전의.소정리.천안.성환,평택) 아직두 여전... 아니 이젠 동대구-평택간 여객취급역은 다선다... 덕분에 소외지역서 서울이나 대도시 접근이 용이하지만 장타고객들에겐 조금.....
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난 평택서 내렸다.. 이유는 바로 뒤쫓아서 익산-장항-용산간 새마을호를 이용하기 위해서다.. 통일호 시절부터 내려온 동대구-서울간 행선판.. 지금 변한건 무궁화호..
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5분도 안되서 용산행 새마을호가 진입하고 있다.. 수도권 전차가 성환서 9.4키로를 논스톱으로 헥헥거리면서 오는데 비해 새마을호는 22키로를 오더라도 제법 안정적으로 왔다..
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이때 기차서 거금 7천원주고 아침먹다가 목격한 경북홍보열차(?).. 저놈땜시 체하는줄 알았다
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다시 안정하고 나니 영등포 도착.. 야매급행(쾌속)으로 알려져있는 구로급행열차.. 말이 급행이지 용산-구로간 전역 정차다.. 정말 급행이란 명칭은 들을수록 이해가 안간다.. 쾌속이라고 하면 안되겠니??
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한강아 내가 다시 왔도다!!!!!!
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그리고 열차는 용산에 도착했다. 뮈가 그리 급한지 행선판을 익산행으로 돌려놨다.. 과거 장항이라고 씌여진 자리에는 익산이 대신하고 장항은 그저 경유지로만... 그러고 보니 군장 도선이 어캐�는지 갑자기 궁금해진다... 작년 내일로 2차때 날 살려준..(그 이야기는 내일로 奇�에 장항선편을 보시길...)
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용산역에서 어영부영 시간 땜질하다 찍은 용산역 전체 안내판.. 열차역 기능은 코딱지고 대다수가 상업용도로 사용되고있다.. 대표적으로 H사의 아이파크가 있다..
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이제부터 지루하면서도 더운 전철여행이 시작된다.. 일단은 중앙선을 위해 태어난 6000호대 전동차..원래는 10량운행이었지만 이젠 8량 1인승무를 한다.. 참고로 말하면 경원선은 용산-원산간을 의미하며 현재는 용산-회기는 거의 중앙선 분위기다(원래는 경원선이다...)
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회기서 내려서 의정부행 탔지만 저항차 걸리는 바람에 중간 성북서 내렸다가 인버터 열차가 들어오길래 얼른 탔는데 타고보니 이런... 창동행이란다.. 이거 벌써부터 뺑이 칠 분위기인데;;;;
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의정부 가는 도중에 찍은 선진고속의 시외버스.. 시외버스에두 천연가스를 사용한다니... 조금 황당했지만 이내 부러웠다..
그러고 보니 내가 활동하는 양대 카페중에서두 한때는 닉이 선진고속인 분도 계셨다..
(그분은 나중엔 SMRT811편성인가로 닉변후 갑자기 사라지셨다... 몇 안되는 여성회원이셨는데...)
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멋진 경치지만 전선때문에 망했구나ㅠ
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창동-의정부간 날 죽여준 1*72 이문소속 중기저항제어차량 후기분... 여름에 저항차는 나에겐 완전 찜통이었다..
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의정부역 가서 역 방문도장 찍고 급히 내려간 승강장은 인천행이었고 동두천 방향으로 가니 열차가 떠나고 있었다!!
과거에 통근열차가 정차하던 의정부역 승강장.. 이젠 조용히 잠 자고 있다..
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대신 위로는 소요산까지 전철이 운행되고 있다.. 물론 대다수의 차량이 구형 저항제어지만....
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저항 연타군..
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저놈은 아예 인천행으로 행선지를 변경하고 왔다...
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날 실컷 괴롭혀줄 저항기.. 저놈들 때문에 여름이건 겨울이건 항상 덥단다... 내 생각엔 단열재 하면 될거 같지만 철도원이신 아버지께 여쭈어 보니 그러면 위험하단다.. 하튼지간에.. 이때만큼 인버터 제어 차량이 그리웠던 적도 없엇다..
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담편에서도 더운 여행은 계속됩니다..
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