국수-양평간 한잠 자고 나서 눈떠보니 용문역 진입 전이었다..
용문역.. 내 생각에는 무궁화호 전열차 정차여서 클줄 알았는데 생각보다 작았지만 오래되보이는 역건물이 인상적이었다.. 특히 굴뚝.. 기차역에선 보기 어렵다 하는데....
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구둔역.. 역 건물이 인상적이면서 문경선 불정역과 비슷하게 생겼다..
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간현역 근처... 아마 섬강일듯 하다...
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간현역... 나무에 가려서 아쉽다.... 국수역과 닮은듯 하다...
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부산방면..... 말이야 맞는 말이다 부전역도 정확히 부산광역시 부산진구 부전동(?)이니까 넓은의미로 보면 부산인셈이다.. 상행에 양평 넣어주면 안되겠니???
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동화역에서 무궁화호하고 교행... 야매무특인걸 보니 강릉발인듯 하다..
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원주시가지.... 밤차타고 정동진 갔을때 이 구간에서 의자 제낄려다가 의자가 뻗은것을 알았다..
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터널이 줄줄이 나오는걸 보니...
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백척교를 지나고 있었다.. 나는 기존선보다 구선로에 초점을 맞추고 하나 찍었다...
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설명 들어갑니다. 철도의 경우에는 급격한 고도차를 극복하기 위해 갖가지 해괴한(?) 방법을 쓰는데 그중에 하나가 또아리굴이라고 해서 일정한 구배(경사)로 계속 올라가는 방식이 있는데 유교-치악구간에서 또아리굴을 경험할 수 있다.. 또아리굴인지 아닌지 아는 확실한 방법은 무궁화 특실의 문을 수동으로 돌려놓으면 알 수 있다.. 실제로 해 보니까 문이 지가 알아서 열린다.. 아무도 안건든 상태서...
그리고 건진 사진.... 원랜 옆에 전신주까지 찍혓지만 과감히 쨌다.. 지금 이 열차는 밑에 보이는 길을 지나온 것이다.. 글구 그 옆엔 구 길아천철교(백척교)가 아무말 없이 보고 있다
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그러면 열차는 언제 그랬느냐는듯이 다시 직선코스를 달린다...
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커브를 틀기도 하고
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그렇게 열차는 간다
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어느덧 제천시 봉양읍에 다다랐다.. 야간열차 탔을땐 이때까지도 잠을 못잤다(의자만 안뻗었어도ㅠ)
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존나게 긴 벌크시멘트 화차.. 8000호대가 견인중이었다(이놈은 힘 하나는 좋다)
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프레스강제대차.... 최고속도가 120km/h여서 경부본선에서는 다 사라지고 중앙본선, 경춘선쪽에서 많이 볼 수 있다... 한때 전국을 주름잡은 통일호도 이 대차를 채택했었다.. 이 대차는 객차에는 없고 구형발전차에서만 볼 수 있다.. 근데 바퀴에 저 패찰(?)은??????
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그렇다 조선공사(한진중공업) 제작 대차였던 것이다!! 한가지 확실한것은 이 대차는 무진장 오래�다는 것이다..
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대전행 충북선 열차에 몸을 싣고... 객차번호가 잼있다.. 12128.. 나중에 뒤에 두자리 숫자가 나왓다...
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삼탄역 정차중...
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목행까진 좋았는데 ㅅㅂ 충주에 들어서니 사람이 조낸 많이 타서 잠도 못자고 대전까지 왔다.. 진짜 충북선 극과 극이다.. 사람 없을땐 없고 많을땐 많고...
대전까지 수고해준 전기기관차... 8248호였다...
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이상으로 무궁화특실 승차기를 마칩니다. 내일로 기행을 쓰려고 했지만 도저히 안되서 일단 이놈부터 올립니다...
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