鐵人의 쉼터

더운 전동차 여행은 계속 됩니다 쭈~~~~~욱 그전에 저항장치를 공개수배 합니다 이렇게 생긴 장치를 보신분은 즉시 저에게 연락 주시길.. 이때 저에게 더위멕이려고 했습니다 동두천 방향서 온 열차는 통근열차가 아닌 화물열차???? 니 어디서 왔나?? 양주역 정차중.. 원랜 저 지주형으로 맥주라고 장난..

이번편부터는 경원선 여행이 시작됩니다.. 노선 정보 구간 : 용산~신탄리 노선거리 : 88.8km(실 거리는 88km) 역수 : 37개 궤간 : 1435mm 복선구간 : 용산~동두천(53.1km) 단선구간 : 동두천~신탄리(35.7km) 전철화구간 : 용산~소요산(교류 25kV, 55.6km) 신호방식 : ATS 수도권 전철 운행구간 : 용산~소요산 (용산~회기 : 중..

약 1주만에 쓰게 되는군요.. 이래가지고서야 언제 완필할런지;;; 암튼 이번편에서 전라선 쫑치겠습니다 여수역 폴싸인... 만성역(임시승강장)은 아예 무시하구 바로 미평역으로 나와있다 미평역.. 건물은 1999년에 만들었지만 역의 역사는 전라선과 함께 해오고있다 인생역전한 여천역... 임시승강장에서..

여천역.. 이렇게만 놓고 보면 영락없는 임시승강장이나 무인역 같다 저 멀리 바다를 바라보면서... 전라선도 의외로 해안구간이 많다.. 만성역(임시승강장) 통과중.. 사실 만성역은 역이라고 하기엔 좀 거�기하다 철도에 관심없음 저게 뭐여?? 할 정도.. 만성역을 통과하고 나니 눈앞으로 넓은 남해가 ..

순천서 내가 들어간 객차는 341호.. 1990년에 제작된 폭탄 최후기형이다 서울(용산)행 무궁화호 진입중.. 이구간은 단선이다보니 한쪽이 늦음 다른 한쪽도 늦지만 전라선의 경우에는 복선구간서 한바탕 땡겨주신다고 한다 하지만 내 선택은 동력차! 117번.. 칠이 벗겨진 패찰과 손으로 쓴 객차번호가 세월..

곡성역을 떠나면서.. 이번엔 뒤에가 뚫려서 뒤에 자리잡았다(신조무궁화가 이거하나 좋다니께ㄲㄲ) 흠냐.. 컨테이너화차를 여기서도 볼줄이야..(영동선에서도 보고... 경부선에선 吐나올정도로 보고....) 압록역.. 나중에 알았지만 이곳에서도 모래시계를 촬영했다고 한다. 봉덕역 통과중.. 전라복선에..

이거 자주와서 글써야 하는데;; 요새 겜과 일상에 쩔다보니 글쓸 여유도 없네여ㅠ 암튼 전라선 여행 계속 합니다! 이건 뭐;;; 할말이 없네;; KTX의 신간선화??? 구 전라선.. 지금은 관광용 증기기관차(라고 해도 짝퉁임)가 다닌다.. 저 선로로 다닐때는 전라선은 관심도 없었고 중댕이여서 혼자다니는거 자..

이번에 다루게 될 노선은 전라선 입니다. 전라선의 개요 개통:1937년 전구간 개통 노선 거리: 185.2km 통행 방식: 좌측통행 역 수: 36 복선 구간: 112.6km (익산~동익산, 신리~개운) 전철화 구간: 없음 차후 예정 여행 코스는 집-서대전-구례구-곡성-순천-여수-익산-대전.. 그럼 출발하겠습니다!! 내가 타는 열차..

원래는 첫 여행기 사진보강과 같이 하려구 했으나 용량제한으로 인해 위 2장 빼고 전부 부산여행기로 조성했습니다. 이점 양해말씀드립니다. 창원,마산,ㅁㅁ,진해방면... 답은 진주다.. 한때는 대구-동대구-밀양-진영-창원-마산-함안-진주 구간만 운행하는 열차도 있었지만(1321-28번) 이젠 서울-대전-동..

뭐 우쨋든 영천에 도착했다.. 역 광장서 본 영천역... 3군사관학교와 노선 분기역이다보니 규모가 어느정도는 있다.. 여기서 난 잠깐 고민했다.. 동대구까지 포항발 무궁화호를 탈까 아니면 대전직통 새마을호를 탈까.. 결론은 동대구행 무궁화호를 타기로 했다(이 결정은 지대 탁월했다 중간에 열차를 ..