鐵人의 쉼터

밥을 잔뜩 먹고 힘내서 부소산을 오르고 있다 올라가는 길목에 사당비슷한게 있어서 가보니 삼충사라고 하는 사당이 있었는데 이 사당에는 백제의 충신 3분인 흥수,계백,성충 이 3분의 위패를 모시고 있다.. 백제 최말기에 풍전등화의 나라를 구하고자 계백은 전장서 피를 뿌리고 흥수,성충은 의자왕..

맨 먼저 도착한 곳은 능산리고분군,능산리절터로 능산리고분군은 백제시대 후기의 왕릉들이 밀집해있다 모형전시관서 해설을 요청했는데 일본인이 해줘서 한국발음이 조금 엉망이여서 일어하고 섞어서 해달라고 해서 설명듣고 다른 사람이 다시 해줬다. 물론 일본인에게 일어로 정중히 인사했구.... ..

올만에 글다운 글을 쓰게 되는군요.. 이번 글은 백제의 마지막도읍이던 부여를 방문한 이야기입니다 부여여행은 교통편이 불편한 서대전역에서 시작한다.. 호남 전라 장항선의 시종점이지만 올때마다 느끼는것은 교통편이 불편하다는 점이다 단체 관광열차 행선판 목적지가 없고 단체 관광열차라고..

1.좌석버스 노익장을 과시하는 현대 디젤좌석버스... 이젠 이놈도 몇대 안남았다 변속할때 부르릉 거리는 소리가 일품인 녀석.... 대우 천연가스 좌석버스로 초기모델이다(후기형은 뒤에 검정판이있음) 엔진음이 부드러운 편이다 현대 천연가스 좌석버스로 후기형에 속한다 엔진음이 조금 날카롭지만 ..

호남지역의 명물(?)인 중형시외버스.. 고속도로 뛰니??? 광주서 인천갈땐 광신고속 최신예차량인 그란버드 슈퍼 프라티늄으로! 옆에 금호(무강)고속이 찬조출연 광신고속은 광주,전남쪽에서 많이 운행되며 일부노선은 맨 윗사진처럼 중형버스(BM090)로 운행하기도 하며 금호고속의 형제뻘되는 회사입니..

BH120F 로얄크루져(일명 폭탄버스) 에어로 스페이스LS/LD구형(역시 별루임) 대전-서울간 차량은 별루 안좋지만 그래두 호남지역선 제법 떵떵거리는 금호고속... 원래 광주고속이여서 광주가면 금호의 물결이 쩐다구 한다(본좌 직촬임)

전편엔 문경선을 소개했었고 이번엔 가은선을 소개하려고 한다. 가은선은 진남-가은간 11.9km에 달하는 노선으로 원래 가은선의 명칭이 문경선이었다가 문경역이 들어서면서 진남-문경이 문경선이 되고 진남-가은은 가은선이 되었다. 중간에 역은 구랑리역뿐인 짧은 노선인 가은선.... 가은선의 분기역..

몇몇 철도는 자원과 함께 흥망성쇠를 같이 한다. 오늘 소개하려는 노선이 석탄산업의 몰락과 같이 몰락한 노선인 문경,가은선이다. 이번편은 2006년 문경선1차답사때의 사진도 들어간다.. 문경선은 점촌-진남-문경(읍내)까지 가던 노선으로 총연장이 22.9km에 달하는 노선이다. 먼저 문경선부터 소개한다..

부산은 항구도시여서 그런지 배들의 출입이 제법 많다 이제부터 부산의 배들을 소개하려구 한다 1.국제여객선(부산-일본간) 캄푸페리 소속의 일본국적 하마유호 부산-시모노세키간 운행하는 부관여객선이다 대우조선서 만든 자랑스런 한국의 부관훼리인 성희호 나중에 일본갈때 타고싶은 선박이다 ..

아쉽지만이젠 부산하고 이별해야 할 시간이다.. 내가 탄 마지막 부산1호선의 패찰.. 현대정공서 1986년제작으로 나하고 나이가 비슷하다.. 하긴 말이좋아 현대제작이지 부품은 싸그리 일본제품이라는ㅋㅋ 서면역의 변화! 다른역과 달리 역명판이 신형이다.. 오른쪽의 범내골은 1단계 개통시 기종점역으..